🏢 企業基本情報
- 主市場：東証プライム
- 時価総額：約39.7兆円
- 売買単位：100株
- 指数：日経225／TOPIX／JPX日経400など
📊 ファンダメンタル分析
| 項目 | 数値 | コメント |
|---|---|---|
| PER（予） | 9.58倍 | 割安圏（10倍以下） |
| PER（実績） | 7.01倍 | 超割安！ |
| PBR | 0.91倍 | 純資産割れに近い |
| EPS（予） | 263.05円 | 安定利益あり |
| BPS | 2,888.36円 | 純資産も高水準 |
| 配当利回り（予） | 3.83% | 高配当銘柄として優秀 |
| ROE | 13.60% | 利益効率良し |
| 売上高 | 約48兆円 | 世界最大級の製造業 |
| 売上高営業利益率 | 9.98% | 製造業としては高水準 |
| 自己資本比率 | 38.38% | 安定だがやや低め |
| 有利子負債比率 | 106.5% | 負債は重めだが問題なし |
📈 テクニカル分析（2025年6月24日時点）
- 現在株価：2,519円
- 年初来高値比：▲19.4%
- RSI（14日）：21.18（売られすぎゾーン）
- ストキャスティクス（Slow）：11.58（買いサイン）
- MACD・DMI：トレンド系は軟調
🔍 テクニカル的には「下げ止まりを探る局面」！
🤖 株価が下がっている背景
- EV偏重の市場評価に対し、トヨタはハイブリッド寄りの印象
- 水素や多様な技術を持ちながらも、”夢を語る力”が弱め
- メディア露出や投資家へのアピールが他社に比べて地味
- 円高リスクや材料出尽くし感も影響
💧 水素自動車の開発フェーズ
- トヨタは技術的にはほぼ完成（例：MIRAI）
- 商用車向け（トラック・バス）への展開を主軸にシフト
- ボトルネックは水素ステーションのインフラ不足
- 北米・欧州を中心に徐々に展開拡大中
💥 今後株価を跳ね上げる可能性のある材料
🔧 次世代水素技術の進展
- 北米での大型FCトラック商用化
- ACT Expo等での具体的な計画発表あり
🔋 EVラインナップの強化
- 欧州で2026年までに9車種投入予定
- Lexus含めた高級EV戦略が加速中
🏙 Woven City & 未来都市構想
- 一般公開フェーズに入ると一気に話題性UP
- ソフトウェア/都市/モビリティの融合モデル
🌍 宇宙事業など異業種展開
- 宇宙ベンチャー投資（ロケット関連）も発表済
- 「自動車会社の枠を超える」イメージ戦略が鍵
📅 今後注目のイベントカレンダー（期待）
- 7月：第1四半期決算・中期戦略発表の可能性
- モーターショー／CESでの未来技術発表
- Woven City 一般公開フェーズへの移行
💬 まとめ
TOYOTAは、いまは地味な巨人だけど「次の一手」で大化けする可能性を秘めてる。バリューも配当も優秀だけど、真の爆発には“夢”と“話題性”のインパクトが必要。
